2019年4月16日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司在上海車(chē)展期間發(fā)布了2019年度C-NCAP第一批7款車(chē)型的評(píng)價(jià)結(jié)果，持續(xù)受到媒體和各方面的廣泛關(guān)注。十三年來(lái)，在C-NCAP的努力及堅(jiān)持下，已積累了近四百款車(chē)型的測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果，這些結(jié)果反映了中國(guó)市場(chǎng)上新車(chē)型的安全設(shè)計(jì)和制造水平，C-NCAP成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)不可缺少的參考指標(biāo)。在這個(gè)過(guò)程中，我們可以看到在社會(huì)的關(guān)注和企業(yè)的努力下，中國(guó)汽車(chē)安全領(lǐng)域所取得的巨大進(jìn)步。同時(shí)，C-NCAP也在各方面的關(guān)心、支持下，堅(jiān)持以獨(dú)立、專(zhuān)業(yè)、客觀、公正的原則，注重基礎(chǔ)研究，秉承一絲不茍的專(zhuān)業(yè)態(tài)度，逐步提升評(píng)價(jià)要求，對(duì)引導(dǎo)和提升中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的安全技術(shù)水平發(fā)揮著重要和獨(dú)特的作用，國(guó)內(nèi)外影響持續(xù)加大。

本次發(fā)布結(jié)果的7款車(chē)型中，包括2款A(yù)類(lèi)車(chē)，1款B類(lèi)車(chē)，4款SUV車(chē)型，試驗(yàn)車(chē)輛全部由C-NCAP管理中心從各車(chē)型4S店購(gòu)買(mǎi)。購(gòu)車(chē)費(fèi)用支出共計(jì)約372.3萬(wàn)元。該批7款車(chē)型涉及4個(gè)自主品牌、3個(gè)合資品牌，其中2款車(chē)型為自愿申請(qǐng)?jiān)u價(jià)。第一項(xiàng)AEB試驗(yàn)于2018年12月24日開(kāi)始，最后一項(xiàng)試驗(yàn)至4月12日完成。全部車(chē)型按照《C-NCAP管理規(guī)則(2018年版)》依次進(jìn)行AEB試驗(yàn)、行人保護(hù)試驗(yàn)、三項(xiàng)實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)以及鞭打試驗(yàn)，最后分別按照C-NCAP規(guī)程進(jìn)行評(píng)分和星級(jí)評(píng)定。每款車(chē)型的每項(xiàng)試驗(yàn)安排均在C-NCAP官網(wǎng)上提前公開(kāi)。

具體車(chē)型及生產(chǎn)企業(yè)如下：

1、廣州汽車(chē)集團(tuán)乘用車(chē)(杭州)有限公司傳祺牌/TrumpchiGAH6470D2M6A型多用途乘用車(chē)(GS5270T自動(dòng)尊享版)(自愿申請(qǐng))

2、華晨寶馬汽車(chē)有限公司寶馬牌/BMWBMW6475AX/BMW6475CX型多用途乘用車(chē)(X3xDrive25iM運(yùn)動(dòng)套裝型)(自愿申請(qǐng))

3、華晨鑫源重慶汽車(chē)有限公司斯威牌JKC6460F5ZA型多用途乘用車(chē)(G011.5T-6AT智up)

4、浙江吉利汽車(chē)有限公司領(lǐng)克牌MR7153C04型轎車(chē)(領(lǐng)克021.5T兩驅(qū)耀Pro)

5、江西大乘汽車(chē)有限公司大乘汽車(chē)牌JML6472A62型多用途乘用車(chē)(2.0T自動(dòng)至尊型)

6、上汽通用汽車(chē)有限公司別克牌/BUICKSGM7157EAA1型轎車(chē)(新君威20T精英型)

7、北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司北京現(xiàn)代牌BH7161CAAV型轎車(chē)(菲斯塔280TGDiDLXDCT智速版)

C-NCAP的選車(chē)原則為兩年內(nèi)的新車(chē)型，這是因?yàn)樾萝?chē)型在開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)對(duì)應(yīng)C-NCAP所實(shí)施的規(guī)則進(jìn)行系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，更能代表現(xiàn)階段中國(guó)汽車(chē)新產(chǎn)品的安全技術(shù)水平。而一些老車(chē)型，包括僅做了局部外形變化的小改款年型車(chē)，因結(jié)構(gòu)的局限性，要想滿(mǎn)足日益嚴(yán)格的新要求，需要進(jìn)行大規(guī)模的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，不是本批C-NCAP管理中心選取車(chē)型的重點(diǎn)。

2018年版規(guī)則自開(kāi)始研究到正式實(shí)施已有三年時(shí)間，規(guī)則中新增加了行人保護(hù)試驗(yàn)和AEB試驗(yàn)，原有試驗(yàn)項(xiàng)目也進(jìn)行了完善和加嚴(yán)，相比上一版難度繼續(xù)提升。因?yàn)镃-NCAP管理中心在規(guī)則研究過(guò)程中始終保持與行業(yè)的溝通和交流，所以大部分企業(yè)能夠緊跟C-NCAP的步伐對(duì)應(yīng)新規(guī)則進(jìn)行新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和改進(jìn)，并將安全技術(shù)提升的成果快速反映到評(píng)價(jià)的結(jié)果中。通過(guò)本次發(fā)布的7款車(chē)型的評(píng)價(jià)結(jié)果，我們可以看到，大部分車(chē)型獲得了5星的好成績(jī)。前排雙氣囊、側(cè)氣囊、前排安全帶預(yù)張緊器和限力器、前排安全帶提醒裝置、車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC均達(dá)到100%的配置率;側(cè)氣簾配置率也達(dá)到了85.7%。對(duì)于2018版中新增加的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEB，首次出現(xiàn)車(chē)型全系標(biāo)配。為了獲得更好的行人保護(hù)性能，部分車(chē)型采用了主動(dòng)彈起式機(jī)罩技術(shù)，如果車(chē)輛撞擊到行人，能夠大大減輕對(duì)行人的傷害。當(dāng)然，也有些車(chē)型在2018年版規(guī)則實(shí)施前就已經(jīng)定型并生產(chǎn)，尚未進(jìn)行對(duì)應(yīng)性改進(jìn)，評(píng)價(jià)結(jié)果不是特別理想。產(chǎn)品更高性能的提升需要一個(gè)過(guò)程，企業(yè)必須以極其快速的反應(yīng)和積極的投入才能契合C-NCAP快速發(fā)展的步伐。

影響社會(huì)發(fā)展、危害人身安全的交通事故及車(chē)輛安全一直是中國(guó)以及其他國(guó)家政府部門(mén)、車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)和社會(huì)各界都十分重視的問(wèn)題。安全無(wú)止境，但要達(dá)到零事故、零傷亡的理想目標(biāo)，并不能一蹴而就，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展，研究急需解決的問(wèn)題并對(duì)癥下藥才能收獲成效。C-NCAP是一種針對(duì)車(chē)輛在碰撞過(guò)程中的乘員保護(hù)能力以及車(chē)輛預(yù)防碰撞能力的標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)規(guī)程，中汽中心為此進(jìn)行了大量的交通事故基礎(chǔ)研究、新技術(shù)應(yīng)用研究和試驗(yàn)技術(shù)研究等專(zhuān)題研究，來(lái)一步步推動(dòng)汽車(chē)安全技術(shù)的提升。從C-NCAP十幾年的歷程可以看到，獲得5星評(píng)價(jià)的車(chē)型數(shù)量快速增多，各種安全配置越來(lái)越普遍應(yīng)用，中國(guó)的車(chē)輛安全技術(shù)水平明顯提升，不斷縮小與國(guó)際汽車(chē)大品牌的差距。這中間有社會(huì)對(duì)C-NCAP的關(guān)注，有C-NCAP管理中心的努力，更有車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)的投入，各界為中國(guó)汽車(chē)安全技術(shù)進(jìn)步所做的努力一直沒(méi)有停止過(guò)。作為全球NCAP成員之一，C-NCAP一直積極與各國(guó)家及地區(qū)NCAP組織保持緊密的交流與合作，并得到國(guó)際汽車(chē)安全界的認(rèn)可。

在社會(huì)各界的關(guān)心、支持和監(jiān)督下，C-NCAP管理中心將一如既往地堅(jiān)持嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)、科學(xué)的研究態(tài)度，不斷推動(dòng)C-NCAP的有序發(fā)展。我們希望，通過(guò)C-NCAP的努力，能夠?yàn)橹袊?guó)道路交通安全事業(yè)貢獻(xiàn)更多力量。

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